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　　監(jiān)理工程師不同報考專業(yè)所對應的考試科目及題型分值如下：

　　[問答題]某跨河渡槽槽身為矩形單槽混凝土結構型式，槽身段全長102.79m，槽身斷面尺寸為1.3m×1.0m(寬×高)。渡槽由樁基、排架、承臺、槽身段等組成。槽架基礎為C25混凝土灌注樁，樁徑1.0m、樁長20m的混凝土灌注樁2根，排架及承臺為C30鋼筋混凝土，排架柱高10.34m，柱斷面尺寸為0.5m×0.4m，渡槽身為C50鋼筋混凝土。連接段基礎換填15%水泥土。槽身混凝土采用現(xiàn)澆法施工，下部搭設滿堂腳手架作為支撐體系，計算校核后采用?48mm鋼管，間排距為1.0m×0.8m，為確保其整體穩(wěn)定性，內設剪刀撐加固支撐。槽身混凝土模板采用組合鋼模板，入倉采用25t汽車吊吊1m3混凝土吊罐入倉。

　　在施工過程中發(fā)生了以下事件：

　　事件1：搭設滿堂腳手架基礎為壓實填土地基，立桿下部設置墊板，搭設腳手架人員具有架子工作業(yè)證書;搭設人員首先將鋼管進行穿孔，然后用扣件扣上。搭設完成后，將纜風繩系于架體上。

　　事件2：澆筑完成后，施工單位擅自組織閑散工人拆除了滿堂腳手架，拆除時，上下層同時拆除，上層拆除的材料拋至劃定固定范圍。

　　事件3：施工鋼模板安裝時，將模板支撐在了腳手架上。

　　事件4：渡槽槽身混凝土結構的承重模板，應在混凝土達到下列強度要求后才能開始拆除：①跨度小于等于2m，50%;②跨度2~8m，70%;③跨度大于8m，100%。

　　事件5：在拆除腳手架的過程中，由于先拆除了連墻桿，解開了纜風繩，導致腳手架傾翻，造成3人死亡，7人重傷，造成800萬元直接經濟損失。事故發(fā)生時間為中午12：30，事故發(fā)生后：時間12：50，事故現(xiàn)場人員以電話形式向事故責任單位負責人報告了事故情況;時間15：20，事故責任單位向縣級安全監(jiān)督機構報了事故發(fā)生情況;時間16：10，縣級安全監(jiān)督機構向市級安全監(jiān)督部門報告了事故情況。市級安全監(jiān)督部門接到報告后未再上報。

　　【問題】

　　1.請指出事件1~事件3的不妥之處，并說明理由。

　　2.根據(jù)事件4計算該渡槽底板允許拆模的混凝土強度。

　　3.根據(jù)事件5，判斷生產安全事故等級，指出不妥之處，并說明理由。

　　參考答案：

　　問題1：(1)事件1中：①將鋼管進行穿孔不妥。理由：鋼管上嚴禁打孔。②將纜風繩系于架體上不妥。理由：不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在架體上。(2)事件2中：①施工單位擅自組織閑散工人拆除了滿堂腳手架不妥。理由：拆除人員必須是經考核合格的架子工。②上下層同時拆除不妥。理由：嚴禁上下層同時拆除。③上層拆除的材料拋至劃定固定范圍不妥。理由：拆下的材料，嚴禁往下拋擲，應用繩索捆牢，用滑車卷揚等方法慢慢放下，集中堆放在指定地點。(3)事件3中：將模板支撐在了腳手架上不妥。理由：不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在架體上。

　　問題2：槽身寬度為1.3m，小于2m，因此拆除混凝土強度達到設計強度(C50)的50%即可拆除，即渡槽底板允許拆模的混凝土強度為25MPa。

　　問題3：該事故屬于較大安全事故。不妥之處：(1)事故責任單位15：20向縣級安全監(jiān)督機構報告不妥。原因：單位負責人接到報告后，應當于1小時內向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門報告。事故責任單位向縣級安全監(jiān)督機構報告屬于遲報。(2)市級安全監(jiān)督部門接到報告后未再上報不妥。原因：較大事故應當逐級上報至省、自治區(qū)、直轄市人民政府安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門。

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